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国铁同意呼南高铁维持宜昌方案,荆常或以城
兰津渡/文
日前，荆州发改委回复网友关于荆常铁路能否顺利落地时提到国铁集团支持呼南高铁荆门至常德段维持途径宜昌的线路方案，同意由两省自主出资建设荆荆铁路南延项目，也就是说旷日持久的呼南铁路襄常段荆常、宜常之争或许暂时有了结果。
鉴于上位规划，宜昌在湖北省内的定位等各种原因，国铁原本考虑的荆常比选方案最终还是未能翻转，宜常胜出。荆常则有待纳入国家规划后以城际的形式建设。这还是个双通道方案！
先恭喜宜昌朋友，可以吃一颗定心丸了！
这一结果，其实早有预见。湖北原本意属双通道，坚持宜常大概是一个在湖北省内很难轻易否定的上位规划问题，宜昌副中心的位置也摆在那里，湖北势必力保。而荆常对整个湖北铁路线网的完善包括对武汉形成武贵高铁的好处也是显而易见。
但湖南方面坚持的是东、西线比选，言下之意就只愿意对接一条。尽管荆常对于整个湖南中部、西部的意义更加明显，但显然湖南对往北的铁路建设并不是那么热心，而且更在意的还是京广一线，包括长株潭都市圈以及新近立定的二副——岳阳和衡阳。
因此，湖南只对接襄常铁路比选方案中的一条，其背后的另一潜台词就是湖南更愿意推动荆岳高铁。
现在最头痛的恐怕还是常德。
常德方面是直接利益相关者。
从常德利益出发，自然是荆常为最佳选择，因此才喊出了优先荆常，规划双通道的“四个一”口号，并与荆州一起做了大量的前期工作。而若依照国铁最终同意的宜常方案，宜昌通过沿江渝恩宜高铁，已经把高铁将拉到五峰县城，襄常高铁剩余部分几乎都全在常德境内，常德将承担大部分投资不说，关键是荆常城际可能还得不到湖南省的支持。
常德高铁，是不是让人油然而生一股悲凉的味道？
荆州那边当然还对荆常报以希望，当然也做好了南延荆岳的准备。
直到9月13日，荆州还是在回复争取荆荆铁路南延常德项目纳入国家铁路“十四五”规划。这是地方的正当诉求，相信常德也依旧在与荆州一起努力，毕竟国铁也同意，只要两湖商量好了，有钱就可以以城际的形式修。
但在湖南的环境下，作为城际的荆常真的还有希望吗？呼南宜昌方案基本定案的前提下，未来常德的四个一是不是还能继续？津澧地区会在十年内继续成为铁路盲区吗？
我们还是先等待国家铁路“十四五”规划出来后再说。
推荐常德味道！
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